深紫外半导体如果说是芯行业一辆性能优越的超跑，那么潞安无疑给这辆超跑提供了最佳的、最出色的跑道，也许他表达的并不完全正确，但也许这恰恰说明了技术的重要性，技术环境的重要性。
当前具备先进产能的煤矿在环保和安全方面已普遍合规到位，环保和安全检查对煤炭产量的短期影响十分有限。国家有关部门近期已陆续进入煤炭主产地开展环保和安全检查，部分小煤矿自行停产，小幅影响产量，导致坑口价格表现坚挺。
政策因素影响旺季煤价由于动力煤在4、5月份传统需求淡季出现反季节性上涨，价格触及红色警示区，引发政策调控。4月，国内水电发电量701.8亿千瓦时，环比增长5%。建议投资者关注中期的做空机会。由于传统旺季临近，从电厂到贸易商都有一些备库行为，这也意味着需求前置。数据显示，在过去三年的6、7、8月，水电发电量都在1000亿千瓦时以上。
为稳定煤炭市场、促进市场煤价回归合理区间，国家发改委5月中旬连续召开会议，宣布将采取包括增产量、增产能、增运力等一系列措施。由于政策出台的前瞻性，这些措施将在迎峰度夏期间发挥保供稳价的重要作用，制约煤炭价格的上涨幅度。春节期间，相关部门积极保供保运，港口与下游电厂库存迅速累积，沿海六大电厂库存在1300万吨以上，重点电厂加选取的主流沿海港口总库存在9000万吨以上，比去年同期平均高出500万吨。
其中，电力耗煤7.2亿吨，上升9.3%。6月初高温天气虽略有回落，但日耗仍在70万吨上下，按照同期预估，迎峰度夏的旺季日耗将达到惊人水平。三季度，恰逢迎峰度夏时节，煤炭需求旺季到来，实际库存情况不容乐观。预计秋冬季节，煤炭消费相对减少，二季度淡季不淡，7、8月旺季更旺。
但是，需求旺季即将到来，产区环保叠加安全检查，影响煤炭产量。但是通过观察产区动力煤库存发现，2018年以来，产地库存一度处于历年较低水平，4月以来一度处于历史同期最低水平，坑口可调节能力有限。
此外，电厂日耗将呈现大幅增长态势，供需紧平衡状态凸显。由于工业需求旺盛，加之高温天气提前到来，在本来淡季的5月，煤炭日耗接近80万吨。根据2017年冬季环保政策，预计2018年秋冬季环保限产政策力度依旧，相关商品生产区域及生产时间将会出现结构性调整，传统的煤炭消费淡旺季规律或发生变化。保供力度逐步加大2018年煤炭去产能的主基调转变，从总量去产能转变为结构去产能，未来有效产能将明显回升，预计2018年产能退出1.8亿吨，设计总产能下降至49.4亿吨，新投产产能1.5亿吨。
我们认为经济需求向好，悲观预期逐步修复，煤炭市场需求支撑较强。总之，短期来看，国家发改委调控预期仍然存在，煤价继续拉升难度加大。对于动力煤这类季节性特点比较明显的品种，除了工业刚性需求外，天气和温度的变化对供需的边际影响较大。2018年，我国将继续严格执行煤炭进口调控各项政策，加强进口煤质量监管，规范煤炭进口秩序，预计2018年煤炭进口增速将放缓，维持在2.5亿吨左右。
2018年投产的新增产能，预计这部分产能带来的产量6000万8000万吨。预计全年煤炭新增产量约1.5亿吨，全年产量36亿吨，增速4%左右。
实际库存不容乐观2018年春节之前，寒冬气温超预期，下游库存告急，部分电厂一度出现可用天数为个位数级别。目前，澳洲和印尼的煤炭资本开支逐年下滑，短时期内难以实现产量大幅增长，出口量面临瓶颈
根据2017年冬季环保政策，预计2018年秋冬季环保限产政策力度依旧，相关商品生产区域及生产时间将会出现结构性调整，传统的煤炭消费淡旺季规律或发生变化。2018年，我国将继续严格执行煤炭进口调控各项政策，加强进口煤质量监管，规范煤炭进口秩序，预计2018年煤炭进口增速将放缓，维持在2.5亿吨左右。但是通过观察产区动力煤库存发现，2018年以来，产地库存一度处于历年较低水平，4月以来一度处于历史同期最低水平，坑口可调节能力有限。2018年投产的新增产能，预计这部分产能带来的产量6000万8000万吨。2018年14月，全国商品煤消费量12.9亿吨，同比上升3.3%。由于工业需求旺盛，加之高温天气提前到来，在本来淡季的5月，煤炭日耗接近80万吨。
其中，2017年投产的新产能增产，预计带来的产量增长约8000万1亿吨。我们认为经济需求向好，悲观预期逐步修复，煤炭市场需求支撑较强。
三季度，恰逢迎峰度夏时节，煤炭需求旺季到来，实际库存情况不容乐观。预计全年煤炭新增产量约1.5亿吨，全年产量36亿吨，增速4%左右。
但是，需求旺季即将到来，产区环保叠加安全检查，影响煤炭产量。其中，电力耗煤7.2亿吨，上升9.3%。
我国煤炭进口主要来源国为印度尼西亚、澳大利亚、蒙古、俄罗斯等，其中印尼和澳大利亚总量占比达到78%，依赖度较高。煤炭需求稳中有升据国家统计局数据显示，5月PMI指数51.9%，创出2017年10月以来新高，超出市场预期，同时GDP与发电量数据良好，呈现稳步增长发展态势。保供力度逐步加大2018年煤炭去产能的主基调转变，从总量去产能转变为结构去产能，未来有效产能将明显回升，预计2018年产能退出1.8亿吨，设计总产能下降至49.4亿吨，新投产产能1.5亿吨。进口方面，由于2016年国内开始进行供给侧改革，国内煤炭产量出现大幅度下滑，供应有限而下游需求仍在增长，煤炭市场供应持续紧张，进口煤的补充作用更加突出。
目前，澳洲和印尼的煤炭资本开支逐年下滑，短时期内难以实现产量大幅增长，出口量面临瓶颈。春节期间，相关部门积极保供保运，港口与下游电厂库存迅速累积，沿海六大电厂库存在1300万吨以上，重点电厂加选取的主流沿海港口总库存在9000万吨以上，比去年同期平均高出500万吨。
预计秋冬季节，煤炭消费相对减少，二季度淡季不淡，7、8月旺季更旺。预计2018年商品煤消费量在39亿吨，增速在1.6%1.8%之间。
此外，电厂日耗将呈现大幅增长态势，供需紧平衡状态凸显。实际库存不容乐观2018年春节之前，寒冬气温超预期，下游库存告急，部分电厂一度出现可用天数为个位数级别。
二季度在超量需求的推动下，动力煤期价淡季不淡，后期在高温增量刺激下，动力煤旺季需求依旧可期。对于动力煤这类季节性特点比较明显的品种，除了工业刚性需求外，天气和温度的变化对供需的边际影响较大。6月初高温天气虽略有回落，但日耗仍在70万吨上下，按照同期预估，迎峰度夏的旺季日耗将达到惊人水平。总之，短期来看，国家发改委调控预期仍然存在，煤价继续拉升难度加大
最终交割货物全部采用船板发运方式，参与此次交割的主要客户对此也表示极为满意，认为动力煤期货车船板交割制度贴合现货贸易习惯，交割港口布局完全能够满足大交割需求。交割中卖方为伊泰渤海能源有限责任公司、厦门象屿(600057,诊股)物流集团有限责任公司、中电投先融（天津）风险管理有限公司等15家机构。
经协商后买卖双方确定在秦皇岛港、神华黄骅港等7个动力煤期货指定交割港口完成实物交割。金融界网站从郑州商品交易所获悉，以150万吨创下国内商品期货单合约最大交割记录的动力煤805合约已于日前完成全部交割。
本次150万吨交割量中买卖双方委托交易所结算的有142万吨，自行结算的有8万吨。买卖双方均按照签订的交割协议书中的相关约定完成此次期货实物交割工作，货物于6月5日全部发运完毕。